martes, 28 de febrero de 2023

La fragata ARA “Libertad” visitó el puerto de Bahía Blanca

  

La fragata ARA “Libertad” visitó el puerto de Bahía Blanca

El público pudo recorrer el buque escuela de la Armada Argentina durante el fin de semana en el Paseo Portuario.

Ingeniero White – La fragata ARA “Libertad” arribó al puerto de Bahía Blanca el pasado viernes a las 10:30 horas, luego de 12 años sin recalar en la ciudad. 

La unidad fue recibida en el muelle por la Banda de Música de la Base Naval Puerto Belgrano (BNPB) y una gran multitud presenció el momento desde el Paseo Portuario.

Durante el fin de semana cerca de 15 mil personas, bahienses y turistas que frecuentan el paseo, tuvieron la oportunidad de visitar a la “Embajadora del Mar”, recorrer sus cubiertas e interactuar con la tripulación.

Luego de tomar puerto se iniciaron las Jornadas de Puertas Abiertas, que continuaron a lo largo del sábado y domingo de 10 a 20 horas. 

Durante las jornadas se hicieron presentes autoridades gubernamentales, portuarias y navales; mientras que el domingo recibió la visita del actual Cónsul General de España en Bahía Blanca, Juan Armando Andrada- Vanderwilde Parada.

Tanto la tripulación como los cadetes de la Escuela Naval Militar (ESNM) acompañaron a los visitantes en los recorridos, explicando las capacidades del buque, particularidades de la vida en el mar y las distintas tareas que todo marino realiza a bordo. 

La dotación de la fragata se conformó con 213 tripulantes, a los que se sumaron 62 cadetes navales.

El domingo por la tarde la Banda de Música de la BNPB amenizó la jornada con un variado repertorio de marchas militares y temas musicales populares, y a las 20 horas se realizó la ceremonia de arriado de pabellón, como cierre de las actividades.

Testimonios

Miriam y su hijo Martín llegaron desde Villa Mitre y recorrieron la fragata con mucho entusiasmo. “Siento que nos representan, son bandera y ejemplo. 

Mi hermano fue veterano de guerra y no tengo más que admiración por quienes trabajan con gran sacrificio en el mar”, aseguró.

“Estamos emocionados, es la primera vez que subimos a la fragata. 

No conocemos mucho sobre la Armada Argentina y nos encantó venir”, expresó Melisa junto a su esposo Alejandro y sus hijos Agustín y Franchesco. 

“Estamos muy contentos porque el Comandante es bahiense y de nuestro barrio, Tiro Federal”, agregó Alejandro.

Cuatro hermanas, dos de ellas oriundas de la localidad de Médanos, se acercaron al puerto para subir a la fragata. 

“Hicimos muchas cuadras de cola y esperamos más de 3 horas, pero no nos importó; estar acá es una belleza. Los cadetes impecables, son muy amables todos, estamos muy contentas”, comentaron Hilda, Mirtha, Mónica y Laura.

Oriundos de Ingeniero White, Daniel y Amanda junto a sus amigos Pepe y Pirucha, de 70 años, contaron sus emociones de disfrutar la presencia de la fragata en el puerto donde crecieron. 

“Venimos todos los fines de semana desde muy jóvenes y estamos contentos de cómo está el puerto hoy.¡Cómo no venir cuando nos visita la fragata!”, dijeron. 

“Nos encantó disfrutar de la banda de música, de la gente, y hoy se convirtió en un día fuera de lo común”, subrayaron.

Navegaciones de instrucción y Puertas Abiertas

El puerto de Bahía Blanca fue el segundo visitado por el buque escuela desde que inició una serie de navegaciones a principios de febrero, antes de iniciar el 51º Viaje de Instrucción. 

Al mando del Capitán de Navío Gonzalo Horacio Nieto, zarpó del Apostadero Naval Buenos Aires el pasado 6 de febrero y su primera escala fue tres días después en la Base Naval Mar del Plata, donde la visitaron más de 28 mil personas entre el 10 y el 21 de febrero.

En cada trayecto de navegación, de Buenos Aires a Mar del Plata y desde allí a Bahía Blanca, los cadetes embarcados de segundo, tercer y cuarto año de la ESNM, recibieron instrucción naval como parte del plan de estudios en la materia Práctica Profesional.

En el denominado Embarco de Verano, los cadetes se habituaron al medio y a la unidad, y llevaron a cabo sus prácticas educativas: guardias en el puente de comando, máquinas, señalero y timonel; clases y exposiciones en el aula y maniobras marineras en cubierta.

También embarcaron alumnos de diferentes escuelas, colegios y liceos navales dependientes de la Dirección General de Educación de la Armada, e invitados especiales de establecimientos educativos y universitarios. Navegar en el buque escuela es para ellos una experiencia educativa.

Durante la jornada de hoy la “Libertad” puso proa hacia la BNPB para iniciar su alistamiento en vista de su 51º Viaje de Instrucción. 

Las tareas de mantenimiento serán realizadas por el personal del Arsenal Naval Puerto Belgrano.

Armada Argentina

inngeniar


miércoles, 11 de noviembre de 2020

🚢Transporte fluvial en la Hidrovía Paraguay-Paraná

 


Segundo  Webinar 

Oportunidades de descarbonización del transporte fluvial en la Hidrovía Paraguay-Paraná

El Banco Interamericano de Desarrollo, la OLADE y el Comité Intergubernamental de la Hidrovia organizan un taller con el objeto de informar acerca del marco institucional de la Hidrovía Paraguay- Paraná y presentar los principales hallazgos del estudio “Análisis de sustitución de combustibles del sistema de transporte fluvial de la Hidrovía Paraguay–Paraná” realizado por BID y OLADE.

Uno de los objetivos de esta presentación pública es intercambiar reflexiones sobre el mencionado estudio por parte de los actores, tanto públicos como privados y recomendaciones sobre los próximos pasos.

Segundo taller, jueves 12 de noviembre

9:00 am  Washington DC

10:00 am   Bolivia

11:00 am  Paraguay, Uruguay, Argentina, Brasil

Transmisión  simultáneamente por Globalports Canal en Youtube,  con emisión en castellanoportugués e ingles.

El taller podrá también seguirse por redes sociales

Las preguntas y comentarios serán recibidos en el espacio de ‘chat’ de la plataforma de comunicación.

 

El programa completo se puede verlo o bajar el documento en formato pdf  en el siguiente enlace   

PROGRAMA COMPLETO

Inscríbase aquí para obtener certificado de participación

Documento Análisis de sustitución de combustibles del sistema de transporte fluvial de la Hidrovía Paraguay - Paraná

BID - División Energía

Globalports

inngeniar


sábado, 25 de abril de 2020

Exportación de frutas frescas cítricas desde puertos bonaerenses


Concretan la primera exportación de frutas frescas cítricas desde puertos bonaerenses

El cargamento de limones, mandarinas y pomelos, partió desde Campana hacia la Federación Rusa.

El Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación informa que se realizó la primera exportación de frutas frescas cítricas desde el complejo portuario Euroamérica S.A, ubicado en la localidad de Campana, con destino a Rusia.

Los profesionales del Centro Regional Buenos Aires Norte del Senasa realizaron la inspección y certificación fitosanitaria de las 5,5 toneladas de frutas frescas - entre cítricos y peras -, que partieron el pasado 22 de abril desde el puerto bonaerense, en el marco del inicio de la campaña exportadora 2020.


Cabe señalar que la carga de 4.924 pallets de frutas frescas, estuvo integrada por 4.156 pallets de limones, 644 de mandarinas, 24 de pomelos, y un lote con 100 pallets de peras.

MAGyP

miércoles, 15 de mayo de 2019

Puerto de Campana - Macri recorrió una nueva terminal para el comercio automotriz


El presidente Mauricio Macri recorrió, junto a la gobernadora bonaerense, María Eugenia Vidal, las obras de una nueva terminal en el puerto bonaerense de Campana que, cuando esté totalmente habilitada, será una de las más importantes del país para el comercio automotriz.

El Jefe de Estado hizo la visita acompañado por Daniel Swier, titular del Complejo Portuario Euroamerica, la firma encargada de la obra, y dialogó con los operarios que trabajan en el embarcadero.

También participaron Sebastián Abella, intendente de Campana, y Mariano Saúl, subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación.

La terminal Tajiber tendrá una extensión de 240 hectáreas, una capacidad de amarre de 1900 metros lineales y una profundidad de dragado de 11 metros.

El complejo portuario cuenta también con una terminal destinada a cargas limpias para el comercio de cítricos, carnes y azúcar, entre otros productos, y una tercera orientada al sector industrial en que prevalecen las operaciones de carbonato de sodio, sulfato de sodio, sal, hidróxido de aluminio y cloruro de potasio.



Desde diciembre de 2015, el Gobierno adoptó una serie de medidas orientadas a reducir los costos logísticos de los puertos argentinos que tornaban menos competitivo el comercio con otros países por las vías fluvial y marítima.

En ese lapso, el Gobierno redujo 61 por ciento los costos logísticos de exportación y 21 por ciento los de importación en el puerto de Buenos Aires, como parte de las medidas que potenciaron el comercio exterior y colaboraron con la recuperación de las economías regionales y la generación de empleo.

Las acciones implementadas por Puerto Buenos Aires, dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, posibilitaron recuperar más del 70 por ciento del comercio internacional de carga fluvial, al lograr que las navieras paraguayas vuelvan a transbordar en la terminal porteña.

El movimiento de la TEU (capacidad de carga de un contenedor estándar) creció 521 por ciento desde 2016.



Ahora, exportar un contenedor del Puerto de Buenos Aires es más barato que hacerlo desde Santos, en Brasil, en tanto se redujo un 17 por ciento los costos de importación desde esa terminal.

En julio de 2016, el Gobierno desactivó el TAP (Transporte Argentino Protegido), un seguro obligatorio para contenedores que implicaba un sobrecosto anual para los usuarios del Puerto de Buenos Aires, Exolgán y Zárate de 1500 millones de dólares.

El año pasado, las empresas argentinas ahorraron 13,7 millones de dólares gracias a la reducción del 66 por ciento en la tarifa de barrido y limpieza de contenedores de importación, servicio que antes se cobraba 82 dólares por unidad.

También en 2018 se generó un ahorro de 5 millones de dólares al eliminar la verificación de precintos que cobraban las terminales portuarias de Puerto Buenos Aires.

Además, el Gobierno derogó la resolución que impedía que la carga de exportación nacional transborde en Montevideo, lo que ocasionó que más de 190 mil contenedores por año lo hiciesen en Brasil, perjudicando a la Argentina y Uruguay.

casarosada


viernes, 8 de febrero de 2019

Cangrejo nadador - Pesca experimental y prueba de trampas - realizan campaña por segundo año consecutivo


El Sub-Programa Pesquerías de Crustáceos Bentónicos y el Programa Desarrollo de Artes de Pesca, Métodos de Captura y Transferencia de Tecnología del Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (INIDEP) realizan en Necochea y Quequén una campaña de “Pesca Experimental de cangrejo nadador (Ovalipes trimaculatus) y comparación de distintos diseños de trampas”.



En las embarcaciones costeras Willie y Bernie, durante cinco días se llevarán a cabo diferentes lances de prueba para determinar la distribución y abundancia relativa del cangrejo nadador en las zonas de pesca cercanas al Puerto Necochea, evaluar la eficiencia relativa de distintos diseños de trampas para la captura de cangrejos, optimizar el manejo operativo de los distintos tipos de trampas (tiempos de fondeo, distancia entre trampas, tamaños de malla) y caracterizar el estado reproductivo y estructura poblacional de la fracción accesible a las artes de pesca.

La experiencia se realiza en salidas consecutivas, de acuerdo a las condiciones climáticas y disponibilidad de las embarcaciones.

Se embarcarán dos científicos/técnicos por embarcación y se trabajará en el área comprendida entre las latitudes 38º 50' S y 38º 70' S y desde la costa hasta los 35 metros de profundidad (tres millas)


En particular, en esta campaña se va a probar un diseño de trampa de mimbre realizado por Manuel Agliano en conjunto con personal del Programa Desarrollo de Artes de Pesca, Métodos de Captura y Transferencia de Tecnología.

Los resultados obtenidos en estas experiencias permitirán asesorar a muchos pescadores artesanales que se acercan al Instituto para interiorizarse sobre la potencialidad de este recurso.

INIDEP


miércoles, 10 de octubre de 2018

Puertos de Buenos Aires - Mejoran la competitividad para comercializar desde los puertos


A través de dos resoluciones de la Administración General de Puertos se bajan los costos para contenedores llenos.

La medida se suma a otras como la eliminación del TAP y la unificación de tasas de barrido y limpieza.

La Secretaría de Gobierno de Agroindustria del Ministerio de Producción y Trabajo de la Nación informa que se logró bonificar al 100% el cargo tarifario impuesto para cada unidad de contenedor lleno ya sea de 20 o de 40 pies que arribe a la Zona de Apoyo Portuario (ZAP), como así también la eliminación del cobro por el control de precintos para los contenedores con destinación de exportación e importación de los puertos de Buenos Aires.

La resolución número 131/2018 con fecha 1 de octubre, termina de eliminar el cargo al ingreso de los contenedores en la Zona de Apoyo Portuario (ZAP), ya que en medidas anteriores se habría logrado bajar de u$s16 a u$s10 dólares, siendo este último importe el que se venía cobrando actualmente, es así que en el "Artículo 1" de la mencionada resolución se elimina el 100% del cargo a partir de su publicación.

Esta medida es acompañada por la tomada en la resolución 136/2018 con fecha 2 de octubre, en la que se explica en unos de sus párrafos que "la colocación de un nuevo precinto tendría como finalidad - ante un eventual accidente - deslindar las responsabilidades correspondientes tanto de la línea marítima como del operador, por lo cual su instalación debe correr por cuenta de las Terminales y/o líneas navieras" de esta forma se establece que el cobro, el cual rondaba en los u$s15 dólares, en concepto de precinto (Seal) ya sea por el control o por la colocación de uno nuevo no debe ser impuesto por las terminales.

En este sentido, el subsecretario de Mercados Agropecuarios, Jesús Silveyra, aseguró que "este conjunto de medidas que viene tomando el Gobierno Nacional, significa una reducción efectiva en los costos logísticos portuarios que afecta no solo a la agroindustria sino también a todas las exportaciones".

Cabe recordar que la Subsecretaría de Mercados Agropecuarios viene apoyando un conjunto de acciones con el fin de disminuir los costos portuarios, tales como la eliminación del TAP en el año 2016; la unificación de tasas de barrido y limpieza en el año 2017; y la eliminación del recargo por HC (High Cube) en 2018.

De esta forma se pudo reducir desde el 2015 a la fecha, cerca de un 60% de los costos operativos para contenedores en el puerto de Buenos Aires.

Agroindustria


viernes, 14 de septiembre de 2018

Descarga en los puertos será obligatorio - A partir de la semana que viene el sistema de turnos online para ordenar la descarga



El Ministerio de Transporte implementó con el apoyo de la Secretaría de Gobierno de Agroindustria y otras entidades, un sistema de turnos digital para ordenar la descarga de camiones en los puertos de Gran Rosario y de la Provincia de Buenos Aires.

El nuevo sistema busca disminuir los costos logísticos e incrementar la rentabilidad en época de cosecha, donde las colas de espera en los puertos pueden durar hasta tres días.

A partir del 18 de septiembre el turno será obligatorio para la descarga.

En mayo del año pasado el gobierno nacional puso en vigencia un nuevo sistema de turnos online para la descarga de camiones en los puertos de Gran Rosario -desde Timbúes a Alvear- y en los de la provincia de Buenos Aires: Ramallo, Lima, Bahía Blanca, Necochea y Quequén.

La implementación fue gradual, con un primer período de gracia para que los transportistas y dadores de carga se habituaran al nuevo sistema.

Cumplida esa etapa, a partir del 18 de septiembre, la nueva modalidad será obligatoria.

La nueva base digital que ordena los turnos, busca reducir las colas de espera en los puertos, facilitando la descarga de un total de 2,5 millones de camiones al año, disminuyendo los costos logísticos e incrementando la rentabilidad para el sector de granos.

La digitalización del sistema de turnos, tendrá carácter obligatorio y mejorará, además del orden, la transparencia y el control.

El sistema fue diseñado por el Ministerio de Transporte, con el apoyo de la Subsecretaría de Mercados Agropecuarios de la Secretaría de Gobierno de Agroindustria, AFIP, el Centro de la Industria Aceitera de la República Argentina (CIARA), el Centro de Exportadores de Cereales (CEC), la Cámara de Puertos Privados y las Cámaras de Transporte Automotor de Cargas.

Todas las terminales portuarias que son destino de transportes automotor de granos se adhirieron voluntariamente al sistema y aplicarán desde la semana que viene la modalidad obligatoria.



¿Cómo funciona el sistema de turnos?

El sistema asegura que los centros de descarga otorguen turnos acorde a su capacidad y disponibilidad.

El productor agropecuario solicitará a la terminal el turno de espera para poder descargar en el puerto. La terminal cargará los datos del pedido a una base online.

Ésta será verificada por AFIP antes de otorgar el Código de Trazabilidad de Granos (CTG).

De esta manera la AFIP no otorgará CTGs hasta no verificar que exista el turno de descarga asignado lo que impedirá el envío de camiones sin turno a las terminales portuarias y que se produzcan largas filas de espera.

"Este es un hito histórico para el sector ya que permitirá eliminar las colas de espera en los puertos, un mejor uso del parque automotor y de la capacidad instalada portuaria, con la consiguiente disminución de costos logísticos, sumado a una mayor seguridad para los transportistas", señaló el subsecretario de Mercados Agropecuarios, Jesús Silveyra.

Hoy en día entre un 10 y un 15% de los camiones que arriban a las terminales portuarias lo hacen sin un turno de descarga.

Por ejemplo, en un día de plena cosecha arriban a las terminales portuarias del norte de Rosario (que mueve el 60% del total de descargas del país) 10 mil camiones, de los cuales 1.000 llegan sin turno causando una fila de espera de más de 20 km.


Los camiones quedan así varados en las zonas aledañas a los puertos y son presas fáciles de los delincuentes, produciéndose robos de mercadería y situaciones de inseguridad.

El nuevo sistema de turnos viene a solucionar estas problemáticas y forma parte de un plan más amplio, "Cosecha Segura", que incluye operativos de seguridad, coordinado con el Ministerio de Seguridad y que el año pasado ya redujo en un 67% el delito denunciado.

Agroindustria